作為“廣州汽車產(chǎn)業(yè)的重鎮(zhèn)”，廣州開發(fā)區(qū)、黃埔區(qū)已聚集了智能定位、雷達探測、自動駕駛等上下游產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)數(shù)十家。如今，智能網(wǎng)聯(lián)車產(chǎn)業(yè)已成為黃埔發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要抓手。
為進一步探究智能網(wǎng)聯(lián)車的行業(yè)發(fā)展脈絡(luò)，近日，《黃埔融媒》、《灣區(qū)時報》推出特別策劃“廣州開發(fā)區(qū)新質(zhì)生產(chǎn)力一線觀察”系列報道，專訪了黃埔區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈代表企業(yè)——高新興科技集團高級副總裁吳冬升博士，就廣州開發(fā)區(qū)、黃埔區(qū)如何加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)揮作用進行了探討。
來源：廣州黃埔發(fā)布
把握技術(shù)變革、應用場景、運營閉環(huán)三大新機遇
——對話高新興科技集團高級副總裁吳冬升
黃埔融媒：如何看待目前的智能網(wǎng)聯(lián)車行業(yè)發(fā)展？
吳冬升：智能網(wǎng)聯(lián)汽車是繼新能源汽車之后最重要的發(fā)展方向，已成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵方向。這一點在2023年11月的廣州車展和近期圓滿落幕的2024年北京車展上得到了顯著體現(xiàn)，各大主流車企紛紛推出了大量智能網(wǎng)聯(lián)汽車的量產(chǎn)車型。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅代表了汽車行業(yè)的未來趨勢，更是新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的典范。它通過融合最新科技，推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了前所未有的高價值生產(chǎn)能力。
中國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展遵循“車、路、云”一體化戰(zhàn)略，其產(chǎn)業(yè)鏈不僅涵蓋智能網(wǎng)聯(lián)汽車自身的技術(shù)創(chuàng)新，更延伸至智慧道路建設(shè)、云端網(wǎng)聯(lián)云控平臺的完善以及相關(guān)支撐系統(tǒng)的強化，包括安全定位與網(wǎng)絡(luò)支持等方面。
當前，智能車的滲透率已達到相當規(guī)模，而高階智能車的滲透率更是呈現(xiàn)出顯著的上升潛力。中國汽車工程學會、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟以及國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心聯(lián)合發(fā)布的《車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增量預測》報告預測，到2025年，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)值增量將突破6451億元，而到2030年這一數(shù)字有望進一步躍升至20266億元。
黃埔融媒：當前我國的智能網(wǎng)聯(lián)車發(fā)展非常迅速，應該抓住哪些機遇？
吳冬升：智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展正面臨著三個核心挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)同時也孕育著三大重要的機遇，它們分別是技術(shù)的變革、豐富的應用場景，以及運營閉環(huán)的構(gòu)建。
首先是技術(shù)變革，智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域正迎來新一代技術(shù)的全面爆發(fā)。中國智能網(wǎng)聯(lián)車的“車、路、云”一體化的發(fā)展路徑，不僅涉及智能網(wǎng)聯(lián)車自身的技術(shù)革新，更涵蓋了智慧道路、云控平臺與云計算之間的深層次融合。目前我們正面臨著算力與網(wǎng)絡(luò)分布的新一輪技術(shù)變革，需要全面考慮算力和網(wǎng)絡(luò)資源的最優(yōu)配置，以實現(xiàn)算網(wǎng)一體的工程化進展。同時，人工智能領(lǐng)域的大模型技術(shù)催生了眾多顛覆性的應用場景，這些大模型與智能網(wǎng)聯(lián)車的深度融合，預示著汽車行業(yè)未來的重要發(fā)展方向。此外，智能網(wǎng)聯(lián)車的測試工作也日益重要，特別是依托于數(shù)字孿生和仿真技術(shù)的測試方法，能夠模擬出真實的駕駛環(huán)境，為智能網(wǎng)聯(lián)車的研發(fā)提供有力支持，大幅提升測試的安全性和效率。
其次是應用場景，自動駕駛技術(shù)不僅涵蓋了高速領(lǐng)域的自動駕駛場景，如Robotaxi、Robobus等，同時也廣泛適用于各類低速自動駕駛場景，包括低速的自動駕駛清掃車、物流車以及高新興推出的低速巡邏車等多種應用場景。智能網(wǎng)聯(lián)車要在各類場景中與交通管理、出行服務(wù)、物流運輸?shù)阮I(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)深層次融合。探索這些多元化的應用場景既充滿了機遇，也伴隨著挑戰(zhàn)。自動駕駛技術(shù)的廣泛應用需要不斷攻克技術(shù)難題，如提升傳感器精度、優(yōu)化自動駕駛算法以及確保網(wǎng)絡(luò)通信的穩(wěn)定性等。同時，需要面對法律法規(guī)、公眾接受度等多方面的挑戰(zhàn)。
最后是運營閉環(huán)，有兩個核心要素不容忽視。第一個核心要素是智能網(wǎng)聯(lián)車產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)。如何將這些數(shù)據(jù)要素化，特別是如何產(chǎn)生可信的數(shù)據(jù)，是實現(xiàn)運營閉環(huán)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。需要將這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為有價值的信息，以支持智能網(wǎng)聯(lián)車的持續(xù)改進和優(yōu)化。第二個核心要素是提供普惠服務(wù)，需要讓智能網(wǎng)聯(lián)車的價值被感知和接受。
黃埔融媒：黃埔作為最早開展智能網(wǎng)聯(lián)車試運營的地區(qū)，需要做好哪些功課，以推動該產(chǎn)業(yè)在本地更好發(fā)展？
吳冬升：首先，建議黃埔區(qū)圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車路云一體化的發(fā)展路線，推動區(qū)內(nèi)各企業(yè)進一步加強協(xié)同合作。黃埔區(qū)的各個企業(yè)應積極加強產(chǎn)業(yè)鏈之間的協(xié)同發(fā)展，共同研發(fā)和推廣先進的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)向更高水平邁進。
其次，希望黃埔區(qū)能積極構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車中小企業(yè)迫切需要的公共技術(shù)平臺，以推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展。例如智能網(wǎng)聯(lián)汽車智算中心、仿真測試公共服務(wù)平臺、軟件在環(huán)測試（SIL）和硬件在環(huán)測試（HIL）平臺等。這些平臺將分別提供強大的計算資源、模擬復雜交通環(huán)境的測試場景、軟件性能測試與驗證以及軟硬件集成測試，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)、驗證和優(yōu)化起到關(guān)鍵作用。通過這些平臺的建設(shè)，滿足中小企業(yè)的發(fā)展需求，提升整個智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力和競爭力。
最后，希望區(qū)內(nèi)能夠進一步加強對智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)類人才和技術(shù)類人才的培養(yǎng)力度。智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域?qū)θ瞬诺男枨蟛粌H迫切，而且范圍廣泛，涵蓋了從基礎(chǔ)研發(fā)到實際應用的多個層面和專業(yè)領(lǐng)域。
黃埔智能網(wǎng)聯(lián)車產(chǎn)業(yè)聚集度較高
隨著5G、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等科學技術(shù)的日新月異，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的各個環(huán)節(jié)被重新定義，汽車智能化轉(zhuǎn)型正在提速，智能網(wǎng)聯(lián)車已在“風口”之上。
如今，黃埔不僅有聚焦精準定位系統(tǒng)研發(fā)領(lǐng)域的企業(yè)，圍繞智能駕駛產(chǎn)業(yè)上下游，這里還聚集高精地圖、算法、雷達探測器、自動駕駛運營等領(lǐng)域的企業(yè)，涵蓋了從整車制造到自動駕駛技術(shù)，再到汽車零部件的全方位產(chǎn)業(yè)布局。
這里匯聚了小鵬、廣汽等知名整車制造企業(yè)，也聚集了文遠知行、百度阿波羅等自動駕駛技術(shù)企業(yè)，還擁有像高新興等智能網(wǎng)聯(lián)汽車零部件企業(yè)，為整個產(chǎn)業(yè)鏈提供了關(guān)鍵的支持與補充，形成了較完整的產(chǎn)業(yè)鏈布局。
來源：廣州黃埔發(fā)布、灣區(qū)時報
