有效控制工程車不能冒進信號闖入未開通的進路，不能超過車輛規(guī)定限速運行，防止運行、作業(yè)過程中出現(xiàn)沖撞設(shè)備造成脫軌、擠岔等事故發(fā)生。

車輛運行時對乘務(wù)員值乘狀態(tài)、車內(nèi)外視頻監(jiān)控、軸溫、機械間火情數(shù)據(jù)等進行實時監(jiān)測，出現(xiàn)異常情況及時報警提醒。

回庫后，可通過行車運行狀態(tài)和司機操作記錄數(shù)據(jù)，結(jié)合監(jiān)控視頻、乘務(wù)員狀態(tài)監(jiān)測、軸溫監(jiān)測等關(guān)鍵信息對車輛運行情況進行聯(lián)動分析管理。

以機控 + 人控的方式代替完全人控，盡量降低人的不安全因素，可解決目前工程車運行缺乏有效技防手段的問題，降低調(diào)車、行車、作業(yè)安全風險。

系統(tǒng)各單元間進行深度融合，數(shù)據(jù)互通后，能實現(xiàn)關(guān)聯(lián)監(jiān)測、記錄分析和統(tǒng)計等功能，便于用戶對系統(tǒng)的綜合運用和維護，提升綜合管理水平。