“別開生面的講座！”
“收獲滿滿，謝謝中國汽車報組織的公益直播，謝謝嘉賓!”
“感謝專業(yè)分享，受益匪淺，指引方向！”
“智能、網(wǎng)聯(lián)、安全的汽車電子產(chǎn)品國產(chǎn)化成為新契機！”
“感謝精彩分享，干貨滿滿，值得回看！”
……
3月6日，中國汽車報公益直播講座第二講精彩亮相。直播間里，參加此次在線“云學習”的觀眾瞬間超過萬人，好評不絕，熱議如潮。
你昨天進群了嗎？沒進群的小伙伴們也別著急，沒來得及觀看在線直播又想“抄作業(yè)”的小伙伴，《中國汽車報》記者在此劃重點、敲黑板、送福利！
在第二講中，高新興科技集團高級副總裁、戰(zhàn)略品牌總經(jīng)理吳冬升，就“戰(zhàn)疫情！車聯(lián)網(wǎng)進入服務時代，自動駕駛和智慧交通再提速”作出專業(yè)分析，劃出發(fā)展重點，展望美好愿景。
自動駕駛中，車路協(xié)同很重要
疫情之下，無人配送車、智能機器人走紅，它們行駛在測溫巡邏、病房送藥、消毒噴灑的現(xiàn)場……在這場科技抗“疫”中，低速無人自動駕駛車在特定場景的社會價值與商業(yè)價值得以體現(xiàn)；車輛大數(shù)據(jù)管理平臺在涉“疫”車輛的管理中也發(fā)揮了重要作用。吳冬升在講座中分享了低速無人駕駛在抗“疫”中的作用，詳細介紹了L4級的貨車高速公路自動駕駛編隊跟馳測試等案例，可以看到，自動駕駛已經(jīng)成為現(xiàn)實并逐步走進人們的生活。
吳冬升還用“眼腳手”、“脫腳”、“脫手”、“脫眼”、“脫腦”、“無人駕駛”形象地解讀了從L0到L5級別自動駕駛演進的路徑。
“自動駕駛和智慧交通是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展終極目標?！眳嵌J為，智能網(wǎng)聯(lián)會助力賦能自動駕駛時代提前到來。自動駕駛經(jīng)歷了L2/L2.5、L3、L4/L5的演進，智慧交通也將由信息化ITS1.0、網(wǎng)聯(lián)化和協(xié)同化ITS2.0、到自主交通ITS3.0的進化，ITS3.0階段將實現(xiàn)自主信息檢測、自主狀態(tài)分析、自助服務決策。
在吳冬升看來，車聯(lián)網(wǎng)構成中，道路也應該具備感知、決策和控制的能力：“感知”包括數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化和協(xié)同化的能力；“決策”按照人工智能不同的等級，最初級的是基于規(guī)則的專家系統(tǒng)，第二步是基于因果推理的人工智能，第三步是比較難的行為預測，預測在路上的其他車輛的駕駛行為，預測在路上通行的行人是否有可能突然會闖紅燈等行為；“控制”是在未來真正的智能網(wǎng)聯(lián)的道路上，能不能去控制自動駕駛的單車，而不是靠車輛自己去做控制。能不能實現(xiàn)車路協(xié)同，就是從車輛出行開始，可以做統(tǒng)一的整體控制。
對于2020年智能網(wǎng)聯(lián)示范的開展，吳冬升預測，示范城市和示范高速公路的數(shù)量會有更進一步提升，趨勢非常明確。
5G車聯(lián)網(wǎng)進入商用階段
“5G車聯(lián)網(wǎng)在2020年會進入商用階段，以一些典型城市、典型的量產(chǎn)車型的推出為代表，進入到產(chǎn)業(yè)發(fā)展的上升階段?！眳嵌v到，車聯(lián)網(wǎng)是毋庸置疑、非常明確的5G行業(yè)應用的一個典型形態(tài)，5G的發(fā)展離不開車聯(lián)網(wǎng)。
吳冬升把自動駕駛的技術支撐清晰地劃分為五個部分：一是聰明的車，即單車智能+5G-V2X是實現(xiàn)自動駕駛的必由之路，其中軟硬件配合上，包括決策層、高精度地圖和定位、傳感器、處理器及V2X云平臺和路側單元、大數(shù)據(jù)與線上應用等；二是智慧的路，涵蓋感知、傳輸、計算三大核心能力；三是靈活的網(wǎng)，移動邊緣計算和網(wǎng)絡切片將于車聯(lián)網(wǎng)深度融合；四是強大的云，提供車路云一體的云端管理、決策、控制能力；五是自由的人，享受真正的智慧出行。他認為，消費者享受的業(yè)務會出現(xiàn)基于LTE-V2X安全類和局部效率類業(yè)務+5G Uu大帶寬信息娛樂類業(yè)務和全局效率類業(yè)務+5G NR-V2X自動駕駛類業(yè)務組合的模式。
“打造‘聰明的車、智慧的路、靈活的網(wǎng)、強大的云、自由的人’的新格局，需要依托于車聯(lián)網(wǎng)共性技術的突破，這其中包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息物理系統(tǒng)、行駛環(huán)境融合感知、智能網(wǎng)聯(lián)決策和控制、自動駕駛系統(tǒng)安全、多模式數(shù)據(jù)（高精度地圖數(shù)據(jù)、道路交通數(shù)據(jù)、駕駛數(shù)據(jù)等）等各類共性技術。”吳冬升強調。
吳冬升分析，2020年下半年，國內(nèi)的主流車企會陸續(xù)推出面向支持5G和V2X的量產(chǎn)車型，未來這個趨勢非常明確。會呈現(xiàn)出商用車先行、乘用車上量的發(fā)展趨勢。
智能汽車戰(zhàn)略，引爆三大新機遇
前不久，國家發(fā)改委等11個部委聯(lián)合發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》。其中指出，到2025年，中國標準智能汽車的技術創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎設施、法規(guī)標準、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡安全體系基本形成。實現(xiàn)有條件自動駕駛的智能汽車達到規(guī)?；a(chǎn)，實現(xiàn)高度自動駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應用。展望2035到2050年，中國標準智能汽車體系全面建成、更加完善。安全、高效、綠色、文明的智能汽車強國愿景逐步實現(xiàn)，智能汽車充分滿足人民日益增長的美好生活需要。
“這標志著車聯(lián)網(wǎng)迎來春天！”吳冬升對此表示，智能汽車是汽車產(chǎn)業(yè)應對嚴峻挑戰(zhàn)的突破口之一，汽車將實現(xiàn)三大轉變，即從機械產(chǎn)品向電子信息智能產(chǎn)品轉變，從單純交通運輸工具向人類第三空間轉變，從單一汽車產(chǎn)業(yè)向多產(chǎn)業(yè)（汽車產(chǎn)業(yè)、電子產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、信息通信產(chǎn)業(yè)、交通產(chǎn)業(yè)等）融合轉變。
在吳冬升眼中，由此將帶來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三大機遇和挑戰(zhàn)。
首先，智能、網(wǎng)聯(lián)、安全的汽車電子產(chǎn)品國產(chǎn)化是新契機。要推進車載高精度傳感器、車規(guī)級芯片、智能操作系統(tǒng)、車載智能終端、智能計算平臺等產(chǎn)品研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，建設智能汽車關鍵零部件產(chǎn)業(yè)集群。加快智能化系統(tǒng)推廣應用，培育具有國際競爭力的智能汽車品牌。
其次，車路協(xié)同核心之一的智慧道路將呈現(xiàn)4個“爆發(fā)式”建設。具體包括建設廣泛覆蓋的車用無線通信網(wǎng)絡、建設覆蓋全國的車用高精度時空基準服務能力、建設覆蓋全國路網(wǎng)的道路交通地理信息系統(tǒng)、建設國家智能汽車大數(shù)據(jù)云控基礎平臺。
第三，汽車產(chǎn)業(yè)新商業(yè)模式和數(shù)據(jù)開放模式成為重要方向。其中，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要創(chuàng)新的商業(yè)模式和數(shù)據(jù)開放模式；尤其是與金融保險、出行服務等行業(yè)的深度融合，以及解決好汽車產(chǎn)業(yè)涉及的數(shù)據(jù)所有權、使用權、經(jīng)營權問題，將有可能探索出嶄新的市場空間。
在互動環(huán)節(jié)，吳冬升還就網(wǎng)友們提出的自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、相關技術、車企發(fā)力重點、商業(yè)模式等大家關心的問題現(xiàn)場作了解答，贏得海量點贊。
