7月29日，為期三天的2021世界安防博覽會（安博會）在廣州舉行。本次展會吸引了華為、高新興、移動、騰訊、?？低?、大華股份等300多家知名企業(yè)參展。

高新興特別設置了“核心技術(shù)、社會治理、智慧執(zhí)法、智慧監(jiān)管”四大專題展區(qū)，展示了視頻物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、射頻識別技術(shù)、人工智能技術(shù)等核心技術(shù)在社會治理等行業(yè)的融合應用。

為電動自行車建立“身份證”

現(xiàn)場，高新興重點展示了電動自行車綜合管理、汽車電子標識等。觀眾可以看到三塊不同顏色的車牌。

白色代表的是合規(guī)車輛，頒發(fā)給普通市民使用；藍牌則是給行業(yè)使用，包括外賣、快遞等；安裝了黃牌則代表是存量超標車輛，要求在一定時間內(nèi)退出市場。

這種電動自行車電子車牌，其特別之處就在于，內(nèi)嵌無源超高頻RFID芯片，為電動自行車提供唯一可信數(shù)字身份，確保電動自行車可溯源、可監(jiān)管。

比如說，安裝電動自行車電子車牌后，可以對占用機動車道、闖紅燈、逆行、闖禁行以及偽造、變造、套用、遮擋號牌等交通違法行為快速非現(xiàn)場自動取證，破解電動自行車身份認定和違法行為識別精準性的難題。

如果說，內(nèi)置芯片用于移動執(zhí)法場景，每個電子牌上的二維碼，則可以用于靜態(tài)的執(zhí)法場景。執(zhí)法人員通過手持設備，掃碼二維碼，可以方便獲取電動自行車電子備案憑證。比如，路面民警用移動警務終端掃描車牌或二維碼，可以快速查驗人車信息、歷史違法信息。

值得一提的是，因為內(nèi)嵌RFID芯片，安全性高，防偽、防復制，可以避免被盜用、套用車牌。

不給芯片供電，它能持續(xù)使用多久？高新興工作人員介紹，電子車牌系統(tǒng)屬于無源系統(tǒng)，不需要額外電力，電子車牌系統(tǒng)的車載終端也不需要配置電力系統(tǒng)，借助基站的電磁能量工作，使用壽命可伴隨車輛終身。

已在深圳、清遠、大慶等地“上路”

對很多人來說，在馬路上行走，比較討厭的是突然躥出一輛電動自行車，亂穿插、闖紅燈、逆行等違法行為屢禁不止。

針對這方面的管理也是日趨嚴格。就在今年7月，廣州提出“中心區(qū)嚴管嚴控，外圍區(qū)規(guī)范管理”思路，實施電動自行車登記上牌，優(yōu)化調(diào)整限行范圍。這意味著，隨著更多城市跟進，高新興的電子車牌也將有更廣的用武之地。

事實上，電子標識將得到逐步推廣。今年5月，公安部發(fā)布公告，就其起草的《道路交通安全法(修訂建議稿)》向社會公開征求意見，其中一條變化引起市場關(guān)注，“準予登記的機動車應當符合機動車國家安全技術(shù)標準”修改為“準予登記的機動車應當符合機動車國家安全技術(shù)標準，并按規(guī)定安裝電子標識”。

目前高新興已經(jīng)實現(xiàn)深圳、清遠、大慶電動自行車的綜合治理。那么，這些城市采用后，取得了怎樣的效果？

以深圳為例，全市電動自行車戴頭盔率從2020年9月的64.9%提升至2020年12月的76.7%，提升幅度為11.8%；遵章率從2020年9月的62.2提升至2020年12月的80.0%，提升幅度為17.8%。啟動備案試點工作以來，全市城市交通文明指數(shù)從2020年4月的86.35分提升至2020年12月的89.52分，提升幅度為3.17分，其中守法率從88.39分提升至91.92分，提升幅度為3.53分。

通過合理設置過渡期，新國標車占備案車輛比例從寶安、光明區(qū)試點時的7.2%提升至目前的26.6%，降低了社區(qū)電動自行車消防安全隱患。

此外，原特區(qū)外六區(qū)涉電動自行車交通事故環(huán)比下降5.9%，原特區(qū)外六區(qū)的電動自行車被盜竊警情降幅達34.0%。

當然，這些功勞是多方面的原因，但利用科技手段提升治理手段，則是高效的做法，也是大勢所趨。