3月8日，杭州日?qǐng)?bào)在第A06版刊發(fā)《深耕24載 為軌道車裝上智慧大腦 這家“小巨人”企業(yè)持續(xù)向“數(shù)”而行》報(bào)道，專訪高新興科技集團(tuán)旗下高新興創(chuàng)聯(lián)科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“創(chuàng)聯(lián)科技”）。
“鐵路行車安全工作只有0和1，來不得半點(diǎn)誤差?！眲?chuàng)聯(lián)科技總經(jīng)理葉衛(wèi)春說，從創(chuàng)業(yè)之初，創(chuàng)聯(lián)科技就把“技術(shù)”和“產(chǎn)品”作為重中之重。24年穩(wěn)扎穩(wěn)打，創(chuàng)聯(lián)科技始終以產(chǎn)品立身，深耕在鐵路行車安全領(lǐng)域，一步步發(fā)展成為國(guó)家工業(yè)和信息化部認(rèn)定的專精特新“小巨人”企業(yè)。
▲ 截圖來源于杭州日?qǐng)?bào)
今年，是高新興創(chuàng)聯(lián)科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“創(chuàng)聯(lián)科技”）在高新區(qū)（濱江）的第24年。整整24年間，創(chuàng)聯(lián)科技只專注于一件事：為軌道車裝上智慧大腦，保障鐵路行車安全。
“鐵路行車安全工作只有0和1，來不得半點(diǎn)誤差?！眲?chuàng)聯(lián)科技總經(jīng)理葉衛(wèi)春說，從創(chuàng)業(yè)之初，創(chuàng)聯(lián)科技就把“技術(shù)”和“產(chǎn)品”作為重中之重。24年穩(wěn)扎穩(wěn)打，創(chuàng)聯(lián)科技始終以產(chǎn)品立身，深耕在鐵路行車安全領(lǐng)域，一步步發(fā)展成為國(guó)家工業(yè)和信息化部認(rèn)定的專精特新“小巨人”企業(yè)。
“專精特新，是對(duì)創(chuàng)聯(lián)科技最恰當(dāng)?shù)脑u(píng)價(jià)?！备咝聟^(qū)（濱江）江北企業(yè)發(fā)展服務(wù)辦副主任邢瀚悅?cè)缡钦f。在她看來，創(chuàng)聯(lián)科技專業(yè)化程度高，配套能力強(qiáng)，又不斷創(chuàng)新，走出了一條扎實(shí)又沉穩(wěn)的高質(zhì)量發(fā)展之路。
24載深耕國(guó)鐵 為鐵路行車安全保駕護(hù)航
剛剛過去的春運(yùn)，華夏大地上持續(xù)了近一個(gè)月的大規(guī)模人口流動(dòng)，而如此龐大的人流壓力，大部分都由鐵路來負(fù)載。如何保障數(shù)十萬公里的鐵路行車安全？這便不得不提堅(jiān)守在鐵路戰(zhàn)線上的“安全衛(wèi)士”——軌道車。每條鐵路線路的建設(shè)、運(yùn)行和維護(hù)，都離不開軌道車。而創(chuàng)聯(lián)科技的核心產(chǎn)品，就是為軌道車裝上智慧大腦——軌道車運(yùn)行控制設(shè)備。
“在2000年之前，國(guó)鐵運(yùn)行速度慢，軌道車監(jiān)控領(lǐng)域幾乎是一片空白?！比~衛(wèi)春說，因?yàn)槿鄙傧鄳?yīng)監(jiān)控設(shè)備，軌道車在生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)過程中存在追尾、擠岔等安全隱患，嚴(yán)重時(shí)甚至導(dǎo)致生命財(cái)產(chǎn)損失，直接影響鐵路運(yùn)行安全。
創(chuàng)聯(lián)科技應(yīng)運(yùn)而生，精準(zhǔn)切入軌道車運(yùn)行控制設(shè)備應(yīng)用領(lǐng)域。也許是因?yàn)橹饕獎(jiǎng)?chuàng)始人均是做技術(shù)出身，創(chuàng)聯(lián)科技從創(chuàng)立起就自帶“工程師文化”基因。針對(duì)軌道車特點(diǎn)，創(chuàng)聯(lián)科技全力進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，將機(jī)車信號(hào)和監(jiān)控設(shè)備功能合二為一，在第二年就自研成功GYJ軌道車監(jiān)控記錄裝置。以此為基礎(chǔ)，創(chuàng)聯(lián)科技又創(chuàng)新性研發(fā)了軌道車核心設(shè)備——GYK軌道車運(yùn)行控制設(shè)備，同時(shí)作為主要參與者起草了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。從無到有，從有到優(yōu)，創(chuàng)聯(lián)科技憑借過硬的技術(shù)和先進(jìn)產(chǎn)品疾馳在行業(yè)前列。
創(chuàng)聯(lián)科技的產(chǎn)品最大的功能就是實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)的安全控制。葉衛(wèi)春介紹：“軌道車運(yùn)行過程中，設(shè)備會(huì)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，包括線路限速、位置、安全距離等，并提前將采集到的信號(hào)發(fā)送給駕駛室的司機(jī)?！?/span>
同時(shí)，創(chuàng)聯(lián)科技研發(fā)的設(shè)備還可在車輛運(yùn)行時(shí)對(duì)司機(jī)室、司機(jī)駕駛行為、車鉤、路況等進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)監(jiān)控，支持列車接近道口、施工人員時(shí)報(bào)警。通過無線通信，車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)、狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)等實(shí)時(shí)傳到控制中心，從而實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)分析，提升軌道車全場(chǎng)景綜合管理水平，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。
“在整個(gè)國(guó)鐵體系里，我們的產(chǎn)品很小，但是對(duì)于安全行駛的保障作用卻很大。”葉衛(wèi)春最常掛在嘴邊的詞就是“安全”。要提供萬無一失的安全方案，只能靠科技硬實(shí)力。24年來，創(chuàng)聯(lián)科技持續(xù)培養(yǎng)研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷、售后的中堅(jiān)力量，技術(shù)人員的員工占比超過70%，形成了銷售一代、儲(chǔ)備一代、開發(fā)一代的“三代”研發(fā)和銷售體系。
2022年，創(chuàng)聯(lián)科技繼獲評(píng)浙江省經(jīng)濟(jì)和信息化廳認(rèn)定的“專精特新”中小企業(yè)后，又喜獲國(guó)家工業(yè)和信息化部認(rèn)定的專精特新“小巨人”企業(yè)；2023年，創(chuàng)聯(lián)科技在新三板順利掛牌……各項(xiàng)榮譽(yù)紛至沓來，創(chuàng)聯(lián)科技在細(xì)分領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和創(chuàng)新能力得到進(jìn)一步認(rèn)可。
6輪迭代創(chuàng)新 不但要“更安全”還要“更智能”
創(chuàng)新沒有終點(diǎn)，攀登更需與時(shí)俱進(jìn)。在葉衛(wèi)春看來，創(chuàng)聯(lián)科技的產(chǎn)品研發(fā)與投用要“快”又不能“太快”。
所謂“快”，是因?yàn)殡S著鐵路建設(shè)的不斷提速升級(jí)，從既有線，到客運(yùn)專線、動(dòng)車，再到如今的高鐵，創(chuàng)聯(lián)科技必須緊跟需求導(dǎo)向，快速甚至要“先一步”做出研發(fā)反應(yīng)，不斷更新迭代核心產(chǎn)品。
然而軌道車運(yùn)行控制設(shè)備的特殊性又讓葉衛(wèi)春堅(jiān)持以“安全”為唯一準(zhǔn)則，不經(jīng)過嚴(yán)格安全驗(yàn)證的產(chǎn)品堅(jiān)決不趕時(shí)間投用。比如新一代軌道車運(yùn)行控制系統(tǒng)GYK-160G，是創(chuàng)聯(lián)科技的第6代迭代產(chǎn)品，足足用了8年時(shí)間才實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)投用。
“研發(fā)周期長(zhǎng)，評(píng)審測(cè)試環(huán)節(jié)多，安全認(rèn)證要求高，我們持續(xù)投入了三倍的人員來攻關(guān)這個(gè)項(xiàng)目?！比~衛(wèi)春感慨，要真正成為國(guó)鐵領(lǐng)域的“鐵擔(dān)當(dāng)”，必須沉得下心、拿得起技術(shù)。
據(jù)了解，該系統(tǒng)不但首次將軌道車控制速度由高鐵120km/h、普速鐵路80km/h均提升至160km/h，還首次實(shí)現(xiàn)了既有線上完整基礎(chǔ)數(shù)據(jù)控車功能，最高安全完整性等級(jí)達(dá)到SIL4級(jí)，真正實(shí)現(xiàn)“更快、更安全、更智能”。目前，以GYK為核心的軌道車安全產(chǎn)品和解決方案已在全國(guó)18個(gè)鐵路局集團(tuán)公司和“一帶一路”亞吉、蒙內(nèi)、雅萬、中老等鐵路項(xiàng)目落地應(yīng)用，年均守護(hù)軌道車安全行駛超過3000萬公里。
隨著企業(yè)進(jìn)入發(fā)展的快車道，江北企業(yè)發(fā)展服務(wù)辦主動(dòng)向創(chuàng)聯(lián)科技提出南遷的建議?！翱紤]到創(chuàng)聯(lián)既有研發(fā)又有生產(chǎn)線，而江北的廠房受場(chǎng)地限制，已經(jīng)無法滿足企業(yè)高速發(fā)展的空間要求。”邢瀚悅表示。
經(jīng)過濱江區(qū)政府的牽線搭橋，創(chuàng)聯(lián)科技在濱江智慧新天地覓得新地，如今集生產(chǎn)中心、研發(fā)中心、安全驗(yàn)證中心和辦公等功能于一體的新辦公大樓已經(jīng)結(jié)頂，今年年底有望整體搬遷過江。
除了縱向深耕國(guó)鐵領(lǐng)域，創(chuàng)聯(lián)科技還逐步橫向發(fā)展城軌、能源化工領(lǐng)域，葉衛(wèi)春敏銳地看到了“數(shù)字化”“智能化”發(fā)展的廣闊前景，“我們將以控制、通信、計(jì)算機(jī)和人工智能（C4AI）技術(shù)為核心，建設(shè)數(shù)字化產(chǎn)業(yè)基地，持續(xù)提供更安全和更智能的嵌入式軟件產(chǎn)品與數(shù)字化解決方案。”
來源：杭州日?qǐng)?bào)
