不管多忙，每天早上起來，先練練太極拳，再投入到一天的工作，這是高新興創(chuàng)始人、董事長劉雙廣堅持了十幾年的習慣。

在劉雙廣看來，太極是一門很有意思的藝術，學無止境，柔中寓剛。他喜歡打太極，但又不會去學太多“五花八門”的招式套路，一套“老架一路”一打就是許多年，還常常覺得屢練屢新。“我就專注練一個，然后做到最好，不斷進步?！?/p>

打太極需要長期堅持、不斷磨練，干企業(yè)也是一樣。1997年，劉雙廣創(chuàng)立高新興之時，主要做動力環(huán)境監(jiān)控產(chǎn)品，這個產(chǎn)品放在今天正是通信物聯(lián)網(wǎng)范疇。26年來，高新興一直在物聯(lián)網(wǎng)領域深耕、延伸、聚焦。日前，高新興對外發(fā)布了2022年財務報告及2023年一季度業(yè)績報告。劉雙廣接受了《每日經(jīng)濟新聞》記者專訪，和我們分享高新興的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展思考。

他告訴記者，高新興經(jīng)歷前幾年的向內(nèi)調(diào)整、修煉內(nèi)功，最難的時候已經(jīng)過去。隨著業(yè)務“主航道”持續(xù)聚焦、集團機制改革、研發(fā)與營銷體系的升級改造，高新興即將迎來反轉時刻。

圖/高新興創(chuàng)始人、董事長劉雙廣

“公司最難的時候已經(jīng)過去”

4月14日晚，高新興2022年業(yè)績報告出爐。劉雙廣同步發(fā)了一封《致全體股東信》。信中，他開篇便向投資者致歉：“過去的一年，國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展遇到國內(nèi)外多重超預期的因素沖擊，高新興集團多個業(yè)務板塊的經(jīng)營也受到不同程度影響，未向股東交出滿意的成績單，辜負了投資人的信任和期待”。

過去的一年，高新興實現(xiàn)營業(yè)收入23.33億元，實現(xiàn)歸母凈利潤-2.7億元。對此，劉雙廣是不滿意的，這也是在他意料之外的?！巴曜詈笠粋€季度都還可以的，但去年第四季度確實落差比較大?！薄皬娜ツ晟习肽昕?，我們本來是有信心全年盈利的。但最后，我們沒做好。”劉雙廣近日接受《每日經(jīng)濟新聞》記者專訪時如是表示。

據(jù)悉，每年第四季度都是高新興項目結算或回款的“高峰期”，近幾年，高新興最后一季度實現(xiàn)的收入要占全年約40%。這是做公共服務類項目上市公司的普遍特點。去年Q4因人員流動減少導致供應鏈運轉不暢、項目交付延遲，從而影響全年業(yè)績表現(xiàn)的同行企業(yè)其實不在少數(shù)。

劉雙廣不避諱談論公司2022年業(yè)績，但作為一家擁有3000多名員工的中大型集團掌舵人，他更看重業(yè)績“表象”下企業(yè)的真實運行情況?！半m然業(yè)績數(shù)據(jù)不好看，但公司本身并沒有大的問題，各項經(jīng)營工作都在有序推進?！眲㈦p廣說，2022年，公司層面實際上做了不少努力。比如，公司的供應鏈全面庫存管理機制得到進一步完善，去年庫存周轉率提升了5%。財報顯示，截至2022年末，公司存貨賬面金額4.83億元，較年初減少了2.13億元；與此同時，高新興2022年繼續(xù)保持了全年正向現(xiàn)金流，實現(xiàn)經(jīng)營性現(xiàn)金流量凈額達6291.64萬元；研發(fā)、管理費用去年也有所控制，同時內(nèi)部研發(fā)評價體系逐步確立，為集團的研發(fā)立項、研發(fā)評價、避免重復研發(fā)等提供支撐。

劉雙廣告訴記者，“從業(yè)績角度來說，最困難的時候已經(jīng)過去了?！?/p>

據(jù)2023年一季度財務報告，高新興今年1~3月實現(xiàn)營收3.49億元，歸母凈利潤-2232.74萬元，比上年同期虧損收窄72.4%。

劉雙廣也提到，“開年以來，我們的客戶開始催訂單進度，特別是車聯(lián)網(wǎng)這塊。市場有恢復的趨勢?！?/p>

“修煉內(nèi)功”的這五年

2010年，劉雙廣把高新興帶上創(chuàng)業(yè)板。彼時，高新興深耕通信監(jiān)控領域。上市當年，高新興即提出二次創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略轉型。彼時，物聯(lián)網(wǎng)萬億賽道興起，高新興雄心壯志。2011年~2018年，高新興先后并購了訊美電子、創(chuàng)聯(lián)電子、智聯(lián)科技等多家標的，將業(yè)務延伸至車聯(lián)網(wǎng)、電子車牌、衛(wèi)星通信、智慧警務等多個領域。

回顧走過的路，劉雙廣坦言，那幾年，高新興的發(fā)展沒能按照他設想一步步增長。歸根到底，是兼并收購帶來了一些問題。首先是業(yè)務分散問題，高新興的并購雖然都是緊緊圍繞物聯(lián)網(wǎng)賽道進行，但物聯(lián)網(wǎng)的范圍太廣，不同行業(yè)有不同的客戶、不同的商業(yè)模式；其次，業(yè)務分散給集團統(tǒng)一管理帶來挑戰(zhàn)；此外，企業(yè)文化融合也是不小的挑戰(zhàn)。

“高新興并購了五六家公司，我們是融文化，包容性相對高，但要把這些并購公司全部做到統(tǒng)一大文化的框架下，是具有挑戰(zhàn)性的?！眲㈦p廣說。

在劉雙廣看來，過去5年是高新興“練內(nèi)功”的5年。停下并購的腳步后，高新興開始全面審視自己。業(yè)務分支太多就精簡業(yè)務，聚焦“主航道”。過去幾年，高新興剝離了數(shù)家非主賽道子公司，進一步聚焦車聯(lián)網(wǎng)及智慧交通、公共安全兩大賽道；治理機制有弊端就調(diào)整機制，高新興著手確立集團責任下放機制，將集團總部“做輕做薄”，打造了一個“1+1+N”的協(xié)同發(fā)展格局，其中“1”分別是總部賦能平臺和集團玻璃箱管控，N是眾多物聯(lián)網(wǎng)細分賽道?！凹瘓F總部和業(yè)務單位邊界劃清，各自職能先聚焦，然后再協(xié)同?！背诉@些，高新興還進一步打通內(nèi)部研發(fā)體系，升級營銷體系。

對于企業(yè)掌舵者來說，他們既要站高望遠，把握船的方向，同時也要關注企業(yè)“大小血管”的通暢運行?！肮Ψ蚨际侵鸩侥コ鰜淼?。”劉雙廣告訴記者。當前高新興的各業(yè)務子公司正專注各自擅長的細分領域，做專做精。

未來的增長空間在哪？

財報顯示，2022年高新興物聯(lián)網(wǎng)大交通和公共安全兩大行業(yè)收入占總體收入比重達70.95%。車聯(lián)網(wǎng)及智慧交通業(yè)務有車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同（V2X）、電子車牌、鐵路列控等，公共安全業(yè)務則主要以智慧警務、智慧執(zhí)法產(chǎn)品為主。

劉雙廣認為，車牌數(shù)字化是個千億級別的市場，機動車及兩輪車管理是城市治理的核心，符合城市數(shù)字化治理的方向。以兩輪車為例，當前，我國電動自行車保有量超過3億輛，兩輪電動車上牌是實現(xiàn)交通有效治理的先決條件。目前，全國多個城市已開展兩輪車數(shù)字號牌上牌工作；車載終端及車路協(xié)同則能夠賦能自動駕駛領域，公司已經(jīng)積累不少像中興通訊、騰訊、百度這樣的優(yōu)質客戶，產(chǎn)品及解決方案具備競爭力?！拔覀兿劝压Ψ蚓毢?，一旦機會來了，我們就抓住它?！?/p>

據(jù)悉，高新興已經(jīng)斬獲了多個省會城市近千萬張兩輪車數(shù)字號牌訂單，在廣東、河北、浙江、福建等多個重點省份占有較大市場份額。

興業(yè)證券曾在2021年發(fā)布研報時預計，到2025年我國電子車牌市場的總產(chǎn)業(yè)規(guī)模約1220億元。整體來看，當前我國電子車牌市場還處于市場爆發(fā)的前期，產(chǎn)業(yè)鏈上下翹首以待各地政府的政策出臺和落地推行。

過去這幾年，劉雙廣亦在思考企業(yè)內(nèi)生力的構建問題。為此，高新興積極推動子公司員工持股事宜，希望點燃各業(yè)務單元的高管及核心員工創(chuàng)業(yè)熱情。目前為止，高新興訊美、高新興物聯(lián)、高新興智聯(lián)、高新興創(chuàng)聯(lián)4家核心子公司已完成員工持股計劃。

劉雙廣接受每經(jīng)記者專訪時表示，高新興走的是“實業(yè)+資本”雙輪驅動的發(fā)展路徑，未來有計劃逐步推動核心子公司走向資本市場，高新興不會因為前些年并購帶來過一些挑戰(zhàn)就不去做投資，未來公司也會重點以參股或孵化的投資手段為主，把“資本”這條腿補齊。

在劉雙廣看來，企業(yè)家與商人本質區(qū)別在于，企業(yè)家要有擔當，要目光長遠，不做短期主義者。這也是他經(jīng)營高新興的核心思路。他崇尚“向前看”，正如他在高新興2022年年度報告中的《致全體股東信》中寫到，“外部的不確定性和風險我們無法抗拒，我們能確定的就是——堅定前行?！?/p>

來源：每日經(jīng)濟新聞