11月3日，蘇州市智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群推進會暨第四屆全球智能駕駛大會盛大開幕，同期開展2022 C-V2X“四跨”（蘇州）先導(dǎo)應(yīng)用實踐活動。
圖/蘇州市智能車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群推進會暨第四屆全球智能駕駛大會
本次大會由江蘇省發(fā)展和改革委員會、江蘇省工業(yè)和信息化廳、江蘇省公安廳、江蘇省交通運輸廳指導(dǎo)，蘇州市人民政府主辦，以“智聯(lián)世界 駕馭未來”為主題，圍繞建設(shè)數(shù)字經(jīng)濟時代智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群的總目標(biāo)，搭建“政、產(chǎn)、學(xué)、研、用”交流合作平臺，吸引了來自全國的行業(yè)主管部門負責(zé)人，國內(nèi)外知名股權(quán)投資機構(gòu)、智能車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和重點項目簽約企業(yè)代表等近500人齊聚蘇州相城，共謀發(fā)展、共創(chuàng)未來。高新興受邀參與“車聯(lián)網(wǎng)與數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施創(chuàng)新發(fā)展”專題論壇演講，并深度參與同期舉行的2022 C-V2X“四跨”（蘇州）先導(dǎo)應(yīng)用實踐活動。
“聰明的車”駛上“智慧的路” 實車體驗未來出行
圖/2022 C-V2X“四跨”（蘇州）先導(dǎo)應(yīng)用實踐活動
2022 C-V2X“四跨”（蘇州）先導(dǎo)應(yīng)用實踐活動依托蘇州市相城區(qū)車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施，將建設(shè)成果與普通民眾日常出行的安全、效率等緊密結(jié)合，面向普通民眾提供試乘試駕體驗，使得普通民眾充分體驗到車與車、車與人、車與路等交通參與者的信息的互動，可以直觀感受到C-V2X技術(shù)在智慧交通方面的可行性和廣闊應(yīng)用前景。
圖/面向普通民眾提供試乘試駕體驗
活動期間，高新興與一汽大眾聯(lián)合組隊，在示范線路上開展了前向碰撞預(yù)警、盲區(qū)預(yù)警、紅綠燈信息推送、緊急車輛預(yù)警、車內(nèi)標(biāo)牌等一階段車與車、車與路全場景應(yīng)用驗證。同時，在部分重點路段，開展路側(cè)感知數(shù)據(jù)共享等二階段應(yīng)用驗證，順利完成場景示范工作，充分驗證了高新興C-V2X協(xié)議棧的二階段場景能力。
視頻/高新興與一汽大眾聯(lián)合組隊完成場景示范工作
高新興將豐富的智慧交通經(jīng)驗和C-V2X應(yīng)用場景結(jié)合，抽象出一系列C-V2X應(yīng)用算法，實現(xiàn)精準(zhǔn)的安全碰撞預(yù)警、道路行駛建議，在此次活動中與一汽大眾聯(lián)合驗證C-V2X“四跨”演示場景觸發(fā)的精確度和準(zhǔn)確度。同時高新興構(gòu)建了C-V2X應(yīng)用服務(wù)引擎，封裝成API，方便后續(xù)快速擴充豐富的C-V2X應(yīng)用場景，并提供靈活的分層式協(xié)議軟件架構(gòu)，兼容主流的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，可適配大多數(shù)廠家C-V2X設(shè)備，滿足不同廠家的協(xié)同要求。
圖/高新興與一汽大眾聯(lián)合驗證C-V2X“四跨”演示場景觸發(fā)的精確度和準(zhǔn)確度
作為C-V2X行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)重要制定者及產(chǎn)業(yè)推動者，高新興擁有核心知識產(chǎn)權(quán)的端到端C-V2X 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及解決方案，包括車載終端OBU、路側(cè)設(shè)備RSU、路側(cè)邊緣計算設(shè)備MEC、車路協(xié)同云控平臺，以及C-V2X協(xié)議棧，協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)芯片模組、整車、安全、地圖、定位等企業(yè)共同推進C-V2X產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
圖/2022 C-V2X“四跨”（蘇州）先導(dǎo)應(yīng)用實踐活動
車路協(xié)同開啟城市級應(yīng)用場景新階段
當(dāng)前車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)進入規(guī)?；瘓鼍皯?yīng)用探索的階段，11月3日舉辦的“車聯(lián)網(wǎng)與數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施創(chuàng)新發(fā)展”專題論壇上，高新興高級副總裁吳冬升以“5G車聯(lián)網(wǎng)賦能智慧交通多場景應(yīng)用落地”為主題分享了高新興以車路協(xié)同技術(shù)賦能Robotaxi、城市公交、ETC車輛、城市掃描儀、全息路口和數(shù)字孿生路口等多個場景的應(yīng)用實踐探索。
吳冬升在演講中提出中國的車路協(xié)同需要車端和路端兩端并行推進。從車端來看，車路協(xié)同技術(shù)將從狀態(tài)共享、意圖共享、協(xié)同決策、協(xié)同調(diào)度四個層面提升汽車的網(wǎng)聯(lián)化、智能化能力，最終賦能實現(xiàn)協(xié)同自動駕駛。從路端來看，車路協(xié)同技術(shù)已成為智慧交通的重要部分，賦能交通系統(tǒng)的感知、連接、計算能力提升，為交通的智慧化變革提供了新的思路。
圖/“車聯(lián)網(wǎng)與數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施創(chuàng)新發(fā)展”專題論壇
目前車路協(xié)同技術(shù)已逐漸應(yīng)用到豐富的交通場景中，例如通過車路協(xié)同技術(shù)賦能城市公交。高新興目前已在廣東、河南多地進行智能網(wǎng)聯(lián)公交的試點建設(shè)，通過車路協(xié)同技術(shù)實現(xiàn)公交車的主動安全和公交優(yōu)先，實現(xiàn)準(zhǔn)點率的大幅提升，并賦能公交車的科學(xué)管理。
城市公交作為人們最普遍日常的公共交通工具，線網(wǎng)覆蓋城市整體交通脈絡(luò)。高新興科技集團聯(lián)合合作伙伴以公交車為載體構(gòu)建城市掃描儀系統(tǒng)，將持續(xù)運營的公交汽車變?yōu)橐苿拥某鞘袙呙鑳x，隨車運行可進行道路交通設(shè)施狀態(tài)、交通事件、交通行為、市容、空氣質(zhì)量等城市綜合要素動態(tài)的全時段感知，為市政、公安交警、環(huán)保、城管等多個城市治理部門共享數(shù)據(jù)服務(wù)。
