當(dāng)您駕車出行時(shí)

行人或者非機(jī)動(dòng)車突然從視覺盲區(qū)中闖出

或前方道路擁堵、有障礙物等

是否讓你很困擾？

科技改善出行體驗(yàn)

在5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)融合應(yīng)用之下

車路協(xié)同將賦能未來(lái)出行

通過車路協(xié)同的全息感知能力

讓汽車實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)精準(zhǔn)地獲取路面的信息

安全高效的駕駛時(shí)代即將到來(lái)

 走進(jìn)a&s直播間

一起赴一場(chǎng)“未來(lái)”之約吧~

車路協(xié)同是未來(lái)智能交通不可缺失的環(huán)節(jié)。當(dāng)前階段，契合新基建發(fā)展戰(zhàn)略，同時(shí)在5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)融合應(yīng)用之下，車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀如何？有哪些創(chuàng)新的實(shí)踐案例？行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局如何? 頂層設(shè)計(jì)之下未來(lái)3、5年的發(fā)展路徑又將如何？

近日，高新興智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略方案中心總監(jiān)李鳳娜接受《安全自動(dòng)化》『AIoT創(chuàng)新應(yīng)用話題大家談』直播訪談，圍繞上述問題進(jìn)行互動(dòng)交流分享。

主持人：

a&s安全自動(dòng)化主編 汪琴麗

訪談嘉賓：

高新興智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略方案中心總監(jiān) 李鳳娜

汪琴麗：新基建戰(zhàn)略下，國(guó)內(nèi)車路協(xié)同市場(chǎng)需求、整體規(guī)模大概是怎樣的情況?

李鳳娜：任何產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大一定是以需求進(jìn)行牽引的，我國(guó)車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)需求主要來(lái)自于兩個(gè)方面。

首先是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展趨勢(shì)和需求促進(jìn)車路協(xié)同的市場(chǎng)發(fā)展，從中央層面上來(lái)看，《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》、《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》等重要政策的先后出臺(tái)強(qiáng)化了智能網(wǎng)聯(lián)汽車頂層設(shè)計(jì)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展和應(yīng)用。從地方層面上來(lái)看，北京、廣東等多省市交通、汽車、城建、通信等“十四五”規(guī)劃頻頻點(diǎn)名發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)。廣州、深圳等多個(gè)城市針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)布專項(xiàng)政策。截止目前內(nèi)地共有24個(gè)省級(jí)行政區(qū)出臺(tái)自動(dòng)駕駛政策文件，其中北京、深圳、廣州等城市均已開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用示范運(yùn)營(yíng)的先行先試。

車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)第二個(gè)需求來(lái)源是我國(guó)智慧交通及智慧城市的發(fā)展驅(qū)動(dòng)。住建部、工信部積極推動(dòng)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)，在2021年4月和12月分批印發(fā)通知，確定北京、上海、廣州、武漢、長(zhǎng)沙、無(wú)錫、重慶、 深圳、廈門、南京、濟(jì)南、成都、合肥、滄州、蕪湖、淄博等16個(gè)“雙智”試點(diǎn)城市?！半p智”試點(diǎn)的投資額均在億元以上，比如合肥市“雙智”項(xiàng)目計(jì)劃總投資5.65億，上?！半p智”試點(diǎn)的車路協(xié)同信息化基礎(chǔ)設(shè)施部分投資額達(dá)到2.5億元等。

回到市場(chǎng)規(guī)模的話題上，車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)包括車端市場(chǎng)和路端市場(chǎng)，根據(jù)IMT-2020(5G)推進(jìn)組C-V2X工作組、CAICV、C-ITS、CTMA等權(quán)威組織聯(lián)合發(fā)布的《C-V2X產(chǎn)業(yè)化路徑和時(shí)間表研究白皮書》預(yù)測(cè)，2025年國(guó)內(nèi)C-V2X車載終端的前裝滲透率將達(dá)到50%，預(yù)估2025年僅前裝市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)850億元。路端市場(chǎng)方面根據(jù)行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)2020—2030年車路協(xié)同主要IT設(shè)備投資累計(jì)可達(dá)2834億元。從這些數(shù)據(jù)可以看到車路協(xié)同市場(chǎng)前景是非?？捎^的。

汪琴麗：從技術(shù)和設(shè)備商的角度出發(fā)，車路協(xié)同市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)是什么?

李鳳娜：回顧車路協(xié)同的整體產(chǎn)業(yè)鏈，車路協(xié)同已形成包括芯片、模組、終端、設(shè)備、測(cè)試認(rèn)證、安全服務(wù)、應(yīng)用運(yùn)營(yíng)及整車制造等完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)上所有企業(yè)都有其價(jià)值和核心競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。

從技術(shù)本身來(lái)看，車路協(xié)同核心技術(shù)分為智能車載技術(shù)、智能路側(cè)技術(shù)、通信技術(shù)、云控技術(shù)四個(gè)部分。首先從智能車載技術(shù)來(lái)看，車路協(xié)同賦能自動(dòng)駕駛的核心技術(shù)主要體現(xiàn)通過車端、路端感知融合數(shù)據(jù)提升單車感知的能力，進(jìn)一步擴(kuò)展自動(dòng)駕駛的感知范圍和準(zhǔn)確率。智能路側(cè)系統(tǒng)的核心技術(shù)體現(xiàn)在感知、計(jì)算、通信三個(gè)層面，其中路側(cè)感知系統(tǒng)需要全交通要素感知與強(qiáng)大的數(shù)據(jù)采集、融合、處理能力，路側(cè)計(jì)算系統(tǒng)核心體現(xiàn)在針對(duì)交通要素識(shí)別及交通事件的人工智能算法及各類智慧交通的應(yīng)用開發(fā)能力。從通信技術(shù)角度來(lái)看，“5G+車聯(lián)網(wǎng)”即“5G eMBB Uu + C-V2X PC5”能同時(shí)實(shí)現(xiàn)大帶寬通信和低時(shí)延高可靠通信，以支持智能駕駛與智能交通各類應(yīng)用。從云控技術(shù)角度來(lái)看，需要構(gòu)建共性平臺(tái)、兼顧開放能力，并具備多場(chǎng)景的支撐功能。

汪琴麗：高新興專注哪些業(yè)務(wù)領(lǐng)域，產(chǎn)品、技術(shù)優(yōu)勢(shì)又是什么？

李鳳娜：高新興專注于智慧交通、公共安全兩大戰(zhàn)略賽道，目前高新興研發(fā)人數(shù)已超過1100人，占比超30%以上，我們的核心技術(shù)主要體現(xiàn)在全息智能和泛在通信兩個(gè)方面。

首先，高新興全息智能包括AI人工智能技術(shù)、AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)等，例如高新興在業(yè)界首次實(shí)現(xiàn)了毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、視頻的同桿融合算法，我們稱為雷視融合AI算法，可支持轎車、客車、貨車、公交車、出租車 、二輪車、三輪車、行人等8類交通要素目標(biāo)的定位跟蹤與分類，在智能路側(cè)系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)交通要素、交通流、擁堵、事件狀態(tài)等的全息感知。以城市交叉路口為例，車路協(xié)同的全息感知能力可使得汽車實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)精準(zhǔn)地獲取路側(cè)智能基建傳來(lái)的安全危險(xiǎn)，如行人或者非機(jī)動(dòng)車突然從視覺盲區(qū)中沖出這種易造成事故的情況，保障車輛更加安全高效通過路口。

其次是泛在通信方面，高新興是業(yè)界最早投入5G+V2X研發(fā)的企業(yè)之一，經(jīng)過多年的積累，公司的前裝車規(guī)模組累計(jì)出貨量已達(dá)到500萬(wàn)臺(tái)，4G車規(guī)級(jí)模組和終端已經(jīng)為全球著名汽車品牌吉利汽車全系車型提供可靠通信連接，并持續(xù)與長(zhǎng)安汽車、廣汽、比亞迪、東風(fēng)日產(chǎn)、大陸、延鋒偉世通等全球知名車廠、Tier1廠商展開4G/5G+C-V2X產(chǎn)品合作。我們的后裝車載設(shè)備已實(shí)現(xiàn)了全球14000多種車型的自適應(yīng)適配，滿足國(guó)際市場(chǎng)的各項(xiàng)嚴(yán)苛要求。

     此外，高新興圍繞多源傳感器融合感知、V2X信息交互、V2X預(yù)警應(yīng)用、車載終端、路側(cè)邊緣計(jì)算系統(tǒng)等核心產(chǎn)品與技術(shù)已布局?jǐn)?shù)十項(xiàng)技術(shù)專利和軟件著作權(quán)，并參與80余項(xiàng)車路協(xié)同國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)課題的的編撰與起草工作。

汪琴麗： 您預(yù)判未來(lái)3-5年車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展脈絡(luò)是什么樣的?

李鳳娜：國(guó)家正在從政策層面及產(chǎn)業(yè)層面對(duì)車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)進(jìn)行拉動(dòng)，包括頂層規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)制定等工作，這是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要一環(huán)，奠定了車路協(xié)同未來(lái)產(chǎn)業(yè)化的基礎(chǔ)。

從行業(yè)來(lái)看，未來(lái)仍要積極探索車端應(yīng)用讓車端的“滲透率”不斷提高。車端“滲透率”主要依托于車企5G+V2X前裝量產(chǎn)車型上量和各類商用車（客車、貨車）和及特種車輛的5G+V2X裝載率的后裝上量。截止目前市場(chǎng)上已有數(shù)款搭載C-V2X的車型投入量產(chǎn)或發(fā)布商用量產(chǎn)計(jì)劃，例如一汽紅旗、上汽通用別克、上汽奧迪、廣汽埃安等。商用車后裝方面，很多城市已經(jīng)在積極探索，例如長(zhǎng)沙完成了2000多臺(tái)公交車的智能網(wǎng)聯(lián)升級(jí)，通過智慧定制公交的方式實(shí)現(xiàn)“信號(hào)交叉優(yōu)先通行”應(yīng)用，保證公交的快速、準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)點(diǎn)，讓公交跑出了地鐵的“味道”。

與此同時(shí)產(chǎn)業(yè)界也在積極探索更多的C端觸達(dá)方式提升乘用車的后裝車聯(lián)網(wǎng)比率，比如通過APP、地圖等多種形式去實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)信息服務(wù)類的應(yīng)用，滿足普通乘用車駕駛員的需求。

車端的滲透率上升將螺旋式地帶動(dòng)路端“覆蓋率”的提升。車端的滲透率與路端“覆蓋率”的提升將會(huì)促進(jìn)智慧交通、智慧城市甚至出行方式的變革升級(jí)，并賦能自動(dòng)駕駛環(huán)衛(wèi)、物流、Robotaxi等多種自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)場(chǎng)景進(jìn)一步落地，推動(dòng)自動(dòng)駕駛的商業(yè)閉環(huán)。高新興本著開放共贏的心態(tài)，非常期待能與產(chǎn)業(yè)界的同仁攜手合作，共同推動(dòng)車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。